К этому времени возы сена подъезжают по очереди к приготовленному основанию стога. Сеноукладчик становится на основание стога и начинает укладывать сено, подаваемое с воза короткими вилами. На вывоз сена подводы отправляются в поле уже укомплектованные рабочей силой и необходимым инвентарем: две веревки длиной по пять-шесть метров, двое вил, рубель (бревно сечением от I0 см до I5 см, длиной 3,5—4 метра). В утолщенной части бревна делают зарубку 3—4 см., чтобы не соскользнула веревка. На переднюю нижнюю перекладину, соединяющую кузов, привязывают первую двойную веревку. Вторую веревку (одинарную) привязывают сзади подводы за длинную палку, соединяющую передние и задние подводы, обычно ее изготавливают из твердых пород деревьев береста, и на расстоянии двух метров привязывают к веревке крючок, тоже сделанный из твердых пород деревьев. Обычно этот крючок делают из боярышника и называют «къэтрэуан», оставшийся конец веревки — свободный. На подводе остается ездовой, второй подает ему сено, и ездовой укладывает сено на подводу. Обычно хорошим возом считают хорошо уложенное сено в 60 навильников или две копицы. После укладки сена подают наверх рубель. Стоящий на возу укладчик укладывает рубель прямо посредине воза и слегка приподнимает один конец и в зазубрину наматывает двойную веревку впереди воза. В этом ему помогает помощник, который стоит внизу. После этого рубель подтягивают и прижимают к сену. Сзади помощник накидывает веревку на рубель. Укладчик (он же и ездовой), намотав веревку на рубель, отпускает конец веревки вниз. Помощник цепляет веревку за крючок и подает конец веревки вверх и, натягивая, веревку завязывают. Воз готов. По приезду к стогу развязывают концы веревки, сбрасывают рубель и начинают подавать сено на стог. Работа сеноукладчика на скирде трудоемкая: по скирде ходить неудобно, но тем не менее надо успевать принимать подаваемое с воза сено. Скорое перемещение с места на место необходимо.